炭黑行業,可能被全面顛覆!
近日,工信部人士表示,國內有望推出燃油車長期退出時間表。據悉,作為發展方向的電動汽車,提高續航里程的方式有三種。其中,降低輪胎滾動阻力,是目前還被市場忽視的方法。
傳統炭黑有局限
傳統炭黑能改善輪胎面的耐磨性,極大提高輪胎行駛里程,還能提高膠料的拉伸強度和撕裂強度等物理性能。
然而,耐磨性、抗濕滑性及滾動阻力是輪胎中的“魔鬼三角”,這三者不可能同時得到改善。
也就是說,要犧牲某一種或兩種性能,才能獲得另一種性能的改善。這是目前傳統炭黑的極限所在。
據介紹,在傳統炭黑中添加石墨烯、碳納米管等改性成分,可以突破原有產品的性能極限。
使用新型材料的綠色輪胎,可以在不降低抗濕滑性和耐磨性的前提下,降低輪胎滾動阻力,從而提升電動汽車行駛里程。
在新能源汽車行業快速發展的背景下,這對傳統炭黑行業具有革命性的意義。
綠色輪胎市場大
在車企提高續航里程的壓力下,發展綠色輪胎成為必然趨勢。
目前,國際上通行的方法是在輪胎中添加白炭黑,以降低輪胎滾阻和生熱。但白炭黑并非炭黑,使用白炭黑有兩個缺點。
一方面,白炭黑會改變輪胎生產工藝,導致輪胎企業生產的不穩定性。另一方面,這樣做需要添加非常多的助劑,增加輪胎企業成本。因此,白炭黑的全面推廣存在一定困難。
新型綠色輪胎復合材料,能夠在不改變輪胎企業生產工藝的情況下提升輪胎性能,符合綠色輪胎發展趨勢。改性后的炭黑產品,有望全面顛覆炭黑行業。
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