廢舊輪胎回收處理,大家都來說說到底該怎么辦?
目前,我國是輪胎生產大國,輪胎消費大國,但是同時我國也是廢舊輪胎數量全球第一大國。2016年全國廢舊輪胎產生量在3億條左右,重量達1000萬噸以上。并且每年產生的廢舊輪胎正在以8%—10%的速度急劇增加,到2020年,我國廢舊輪胎數量將達2000萬噸。隨著廢橡膠污染程度越來越嚴重,廢橡膠成為繼白色污染之后又一大污染——黑色污染。如何有效回收利用,防止對環境造成污染,這既是一個世界性難題,也是我國再生資源回收利用面臨的一個新課題。隨著環保問題的不斷升級,國家也陸陸續續出臺了一系列關于廢舊輪胎及廢舊橡膠的相關政策。目前廢舊輪胎綜合利用途徑主要包括翻新、再生膠、膠粉、熱能利用和熱解等。隨著科技的發展,質優價廉的合成橡膠使輪胎翻新和再生膠的市場越來越小,市場增長率自2012年來持續下滑,且受到技術水平以及生產設備等諸多問題的限制,用輪胎膠粉做配料生產道路瀝青也因成本太高而無法大量使用。
將廢舊輪胎和其他廢棄物一起焚燒以蒸汽或電力的形式回收能量,雖可以大量處理廢舊輪胎,但資源利用率不高,只能回收約42%的能源。此外,翻新、制造膠粉和再生膠、作瀝青填料、直接作為燃料焚燒等處理方法,或多或少的都會帶來二次污染,資源的浪費,且危害居民健康,不是最終的解決辦法。
熱裂解法被認為是當今處理廢輪胎的最佳途徑之一,它具有處理量大,無二次污染,實現資源回收利用等特點,單臺裂解主機年處理量達數萬噸,代替了周期性、間歇式小批量的生產方式,大幅度提高了生產能力與處理效率,廢輪胎經裂解可回收熱解氣、熱解油、固體碳、鋼絲和一些化工產品(如抗降解劑、硫化劑)。熱解氣經凈化后可作為高熱值的燃氣,熱解油可以作為燃料油或經深加工處理作為化工品重新利用,固體碳可作為炭黑填料,鋼絲可回收作鋼制材料,廢輪胎資源利用率達100%;裂解率>99%,余熱利用率>90%。但是對于熱裂解,也有相關業內人士持反對意見,呼吁中國不宜推廣廢舊輪胎“熱裂解”項目。
但行業相關人士覺得廢輪胎熱裂解是一個投資沒有回報的項目,在現階段從項目的經濟效益回報率來看,不符合中國國情、不能作為廢輪胎利用方向,不宜推廣。雖然國家在廢輪胎“熱裂解”項目上推動了多年,但目前除了生產“熱裂解”設備的企業獲得利潤外,投入“熱裂解”項目的企業基本依靠國家項目資金維持生存,無利可圖。
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