37層樓高“海上巨無霸”即將首航!這個中國造“定海神針”,全世界望塵莫及!
大國崛起,重器先行。
近年來,我國科技創新和重大工程建設取得豐碩成果,從天空到深海,捷報頻傳。
在海上,全球最大的海上鉆井平臺“藍鯨2號”即將迎來首航,這是中國獨創的深海利器;在天空,國產大飛機C919剛剛完成第四次試飛……上天入海,讓我們一起見證創新中國的科技實力!
“海上巨無霸”!深海利器中國獨創
海上鉆井平臺被稱為“流動的國土”,體現著一個國家的整體工業實力和發展方向。十年前,中國還完全沒有自主制造海上鉆井平臺的能力。現在,不僅能夠自己制造,而且領先全球。
在山東煙臺,全球最大的海上鉆井平臺“藍鯨2號”即將迎來首航,這是中國獨創的深海利器。
這個“海上巨無霸”有37層樓高,甲板有一個標準足球場大。它可以在水深超過3000米的海域作業,最大鉆井深度15240米,世界上其它海洋石油裝備無人能及。
“藍鯨二號”要完成18天的遠航,至少需要20桶重達4噸的機油,4500桶重達765噸的柴油,這樣的裝載能力,讓“藍鯨2號”能夠承擔各種復雜作業,它裝載的設備有27000多臺,比普通鉆井平臺多出一倍。
“藍鯨二號”的推進器一共有八個,它們是確保“藍鯨2號”能夠在15級颶風下屹立不倒的定海神針。“藍鯨二號”還在全球范圍內首次實現了在碼頭安裝推進器。過去,這樣的安裝只能在深海完成,僅安裝費就需要1000多萬元,現在,中國人把安裝成本降到了十分之一。
國產大飛機102項關鍵技術突破打破壟斷
2017年5月5日C919首飛成功,中國收獲了又一個“大國重器”。此前每年中國要從波音、空客進口多架客機,現在,終于有了打破壟斷,逐鹿全球市場的可能。
C919上有近100多萬個標準件,一個國家能夠生產的“標準件”越多,整體工業實力就越強。研制出一架大飛機,意味著中國工業體系整體實力的升級。
航電系統,是民用客機上最為復雜的關鍵機載系統之一。此前,全球只有波音、空客擁有大飛機航電系統的集成能力,相關技術嚴密封鎖。在C919身上,中國人研發出了自己的大飛機航電系統。
在仿真座艙右側的屏幕上,顯示了夜間飛行時的能見度;左側是技術人員引入視景增強技術后的效果。中國是在民用客機領域第一個使用這項技術的國家,它能大大提升飛機的安全性。11月5日,C919大型客機101架機在上海完成了第四次試飛,飛行高度首次超6000米。
過去9年,科研人員在C919上,完成了102項關鍵技術突破。200多家企業、6所高校、數十萬技術員參與其中,一條完整的中國民用客機制造產業鏈正在形成。
本文來源:央視財經
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