輪胎價暴漲,橡膠價卻為何跌了又跌?
國慶節假期前,中國橡膠期貨市場突然出現“大逃亡”現象,當月總跌幅超過22%。
9月28日,期貨市場開盤不久,橡膠便告跌停,創年內最大單日跌幅,更創下近11個月以來新低,總共流出4.7億元資金。
據分析,未來一段時間,天然橡膠“供大于求”仍是市場主旋律。
相關數據顯示,今年橡膠供應增長超過5%,而需求增長可能不到3%。國內橡膠格局呈現供給端相對過剩、需求端不夠強勁的趨勢。
中國的天然橡膠進口數量,今年也遠遠高于去年。1-7月,進口天然橡膠同比增長24.81%。
同時,國內的天然橡膠產量高于去年,1-7月份,中國天然橡膠產量同比增長5.45%。去年同期的產量為31.4萬噸。
對于供給沒有明顯收縮的原因,據分析,主要是橡膠的上游與供給側和環保題材相關性較弱。
橡膠的上游主產區在東南亞,不受類似國內去產能及環保限產政策的約束。
橡膠業人士指出,云南邊貿的橡膠進口量從6月份開始釋放,相對而言供應增加比較明顯。從滯后性角度推斷,橡膠進口量在8-9月份得以增加。
從需求端看,天然橡膠主要的下游應用領域中,70%用于輪胎,膠管膠帶、鞋材各占10%,剩下的10%集中在電動車、摩托車、自行車車胎,以及其他橡膠制品和乳膠制品。
此外,汽車市場“旺季不旺”,對輪胎的需求大不如前。今年前8個月,中國的汽車產銷量與去年同期相比,分別增加4.7%和4.3%,銷售增速已從去年的20%以上,回落到5%以下。
天然橡膠的另一大需求市場——工程機械,雖然今年銷量實現大幅增長,7-8月的重卡銷量甚至連續刷新當月歷史新高,但數據放大了真實配套市場的需求。
因為重卡市場屬于配套市場,只占天然橡膠25%的比例,不代表整體需求。
更為重要的是,受環保政策等壓力因素影響,橡膠助劑、炭黑等原材料供應受限,導致輪胎廠商開工率下滑。
監測數據顯示,9月第一周,國內輪胎企業半鋼胎開工率為65.72%,同比下降6.38%。
其中山東地區的輪胎企業,全鋼胎開工率僅為57.48%,同比降幅超過12%。
值得注意的是,橡膠庫存壓力大,助推了市場暴跌。
據悉,今年青島保稅區天然膠庫存的下降時點,比往年來得晚。上期所天然膠倉單量已突破37萬噸,預計11月合約到期后,會有大量到期倉單轉成現貨流入市場。
據了解,交易所庫存暴增,創橡膠上市以來的新高。
專業人士指出,2017-2019年,全球橡膠供應還處于增長中,但市場需求仍然乏力。
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